Pelumas adalah zat yang  diaplikasikan di antara dua permukaan yang bergerak untuk mengurangi gesekan dan keausan seiring waktu. Tanpa zat-zat ini yang kita miliki, mesin-mesin modern akan rusak karena gesekan ini dan keausan.

Ada  tiga varietas dasar pelumasan :

  1. Fluid film  – Memasukkan film cairan yang memisahkan permukaan geser menghasilkan jenis pelumasan ini. Mereka dapat diperkenalkan secara sengaja atau organik.
  2. Batas  – Dengan jenis ini, gesekan permukaan didasarkan pada sifat permukaan dan pelumas selain viskositas. Mereka ditempatkan di antara film cairan dan satu permukaan non-dilumasi dan umum selama permulaan dan penghentian mesin.
  3. Padat  – Ketika pelumas normal tidak memiliki ketahanan yang cukup terhadap beban atau suhu tinggi, pelumas padat dapat digunakan. Terkadang logam bahkan dapat digunakan sebagai pelumas.

Sebelum kita menyelami lebih dalam sejarah pelumasan mesin, mari kita pertimbangkan contoh dunia nyata yang cepat. Bayangkan jika kita tidak melumasi roda kereta api dan komponen bergerak mekanis kereta lainnya.

Roda akan berkarat dan aus, dan tidak akan berjalan mulus di rel kereta. Sistem kereta kami akan berfungsi di sebagian kecil dari kemampuan maksimumnya, dan cepat atau lambat, mereka akan rusak.

Bisakah Anda bayangkan betapa mahalnya jika kereta mogok dan harus  diganti  setiap beberapa bulan?  Dan itu bukan hanya untuk pemerintah dan perusahaan kereta api. Ini untuk orang biasa yang mengandalkan kereta untuk transportasi ke dan dari tempat kerja.

Penting untuk dicatat bahwa ketika mengoleskan pelumas ke kereta, itu tidak bisa diterapkan ke trek, tetapi untuk roda, bantalan, mesin dan komponen bergerak lainnya. Ini akan menyebabkan kereta tidak bisa bergerak karena tidak akan ada gesekan antara rel dan rel. Konsep yang sama ini dapat diterapkan untuk komponen pelumas di semua industri dan sektor.

Pelumasan yang tepat membantu memperpanjang umur, meningkatkan efisiensi operasional, dan meningkatkan keselamatan untuk kereta api dan jalurnya, bersama dengan manfaat lingkungan lainnya. Dan ada banyak contoh lain yang tak terhitung jumlahnya sepanjang sejarah juga.

Sebelum Era Umum, lemak hewani dan unsur-unsur yang terjadi secara alami digunakan untuk pelumasan untuk kereta dan dalam mengangkut bahan konstruksi. Sampai sekitar abad ke-18, metode alami ini masih digunakan, tetapi minyak kemudian dirancang dan dikembangkan untuk tujuan tertentu.

Saat ini, ada lebih banyak penelitian dan pengujian, dan berbagai bahan sedang dimasukkan, seperti minyak dan bahan sintetis lainnya. Bahan-bahan ini sekarang lebih tipis dari sebelumnya dan dapat diterapkan pada ruang yang lebih sempit, yang penting untuk  senjata api modern dan produk pertahanan.

Ada oli khusus yang dibuat untuk keperluan yang lebih spesifik, dan mesin kami — mulai dari pengiriman, transportasi, hingga pabrik industri — bekerja lebih cepat dan lebih efisien dari sebelumnya. Dunia kita tidak bisa berfungsi seperti sekarang tanpa kemajuan pelumasan modern.

  • Tapi bagaimana kita sampai di sini?
  • Siapa yang pertama kali memutuskan bahwa pelumasan mekanis adalah ide yang bagus?
  • Dan siapa yang membantu mengembangkan proses ini selama ribuan tahun untuk membawa kita ke tempat kita hari ini?

Pada artikel ini, kami akan melakukan yang terbaik untuk memecahkan pertanyaan-pertanyaan ini untuk Anda dengan memberikan garis waktu yang paling lengkap yang menjelaskan sejarah pelumasan mekanis di internet.

Nikmati.

Awal Kami yang Rendah Hati

Anda tidak dapat memahami penggunaan pelumasan tanpa terlebih dahulu memahami konsep dasar  gesekan .

Zaman Batu

Manusia menjadi akrab dengan gesekan di Zaman Batu, ketika mereka menemukan bahwa mereka dapat membuat api dengan menggosokkan tongkat kayu bersama-sama. Seiring berjalannya waktu, pria menggunakan kapak batu dan peralatan batu lainnya untuk menghasilkan efek serupa.

Dipercayai bahwa pria dan wanita primitif mengangkut kayu gelondongan dengan kulit kayu dihilangkan. Getah akan merembes dari kayu dan berfungsi sebagai pelumas. Mereka juga diyakini telah menggunakan kayu bulat sebagai alat penggulung untuk mengurangi gesekan saat mengangkut muatan besar seperti batu, yang juga umum terjadi pada zaman para firaun.

Pelumas kuno lainnya adalah lumpur dan daun panjang yang dihancurkan ditempatkan di bawah kereta luncur. Kereta luncur ini diseret untuk mengangkut binatang yang terbunuh atau bahan bangunan seperti kayu dan batu.

Peneliti pelumasan kami telah dapat melacak asal pelumas kembali ke 3500 SM dan Mesir kuno dan Sumeria. Menggunakan kereta roda dan kereta menjadi hal yang biasa di Timur Tengah, dan roda kayu ini akan menjadi hangus karena panas gesekan.

Sumeria dan Mesir diyakini telah menggunakan berbagai pelumas kuno, yang meliputi bitumen (cairan kental atau bentuk semi-padat dari minyak bumi), minyak hewani dan nabati, dan air, untuk mengurangi gesekan pada roda dan gandar. Orang-orang kuno ini telah menemukan solusi fungsional untuk masalah mereka tetapi masih belum memahami  ilmu di balik gesekan dan pelumasan .

Untuk mendukung as roda yang kaku, bangsa Sumeria menggunakan garpu terbalik, bersama dengan loop kulit, di gerbong mereka. Ini membantu mengurangi gesekan bersama dengan keausan. Orang Cina juga diyakini telah bereksperimen dengan sifat pelumasan air di sekitar waktu ini.

2600 SM

Pada 2600 SM, pelumasan ditemukan di roda kereta luncur milik Firaun Mesir, yang analisisnya terbukti berasal dari daging sapi atau domba jantan (bentuk daging sapi atau lemak kambing yang dibuat dari trigliserida). Penemuan ini menghasilkan tekad bahwa orang Mesir kuno menggunakan lemak sebagai pelumas untuk kereta luncur mereka untuk mengangkut material seperti kayu dan batu.

2000-1700 SM

Mural Mesir dari tahun 2000-1700 SM menggambarkan patung-patung yang diseret di tanah, dengan cairan yang dituangkan di atas alat pengangkut sebagai pelumas. Tidak diketahui cairan apa ini sebenarnya, meskipun mereka diyakini sebagai air atau minyak zaitun.

Tribologi, atau studi tentang gesekan, keausan, pelumasan , dan desain bantalan memungkinkan orang Mesir kuno untuk meningkatkan kecepatan operasi dan mengurangi gesekan. Mereka juga diyakini telah melumasi tahta firaun mereka dengan minyak zaitun untuk mengurangi tenaga yang dibutuhkan untuk mendorong dan menarik mereka.

1400 SM

Di makam Yuaa dan Thuiu di Mesir kuno, bertanggal sekitar 1400 SM, contoh kereta perang awal ditemukan. Mereka diyakini telah menggunakan lemak bersama dengan bubuk kapur dan sabun kalsium untuk melumasi as roda kereta.

780 SM

Orang Cina mengembangkan campuran minyak nabati yang mengurangi gesekan dan dipimpin oleh 780 SM

Pertandingan Olimpiade pertama di Yunani dimulai pada 776 SM, terjadi setiap empat tahun. Peristiwa umum di Olimpiade adalah balap kuda dan kereta, di mana lemak hewan digunakan untuk melumasi as roda.

330 SM

Pada tahun 330 SM, Diades, seorang insinyur Yunani, mengembangkan apa yang diyakini sebagai salah satu mekanisme bantalan rol pertama untuk mendukung rams adonan kapal perang.

Bantalan roda tukang tembikar Mesopotamia dari 400 SM ditemukan mengandung jejak zat bitumen (padatan berwarna hitam atau gelap yang berasal dari minyak bumi atau destilasi aspal alami), menunjukkan bahwa pelumas dari simpanan minyak bumi lokal digunakan.

Penemuan platform berputar pada tahun 1930 dari kapal besar Kaisar Romawi Caligula, yang berasal dari sekitar tahun 40 M, ditemukan di dasar Danau Nemi di Italia. Ini adalah bukti pertama dari bantalan rudimenter kuno dan bantalan dorong, yang merupakan bantalan yang dirancang untuk mendukung beban langsung sambil berputar di sekitar porosnya.

Ke Era Umum

Lemak hewani dan varian dasarnya terus digunakan untuk pelumasan mekanis pada awal Era Bersama.

200 M.

Pada 200 M, orang Romawi terus menggunakan kereta sebagai bentuk transportasi utama, yang juga dilumasi oleh lemak hewani.

Selama Abad Pertengahan, dari abad ke-5 hingga ke-10, lemak hewani diketahui digunakan untuk melumasi mekanisme pembukaan gerbang kastil dan pada roda kereta yang membawa raja dan ratu.

Perubahan baru pertama kali dilaporkan di Norwegia abad ke-8, pada tahun 780 M. Pada saat ini, para pejuang Viking dan petualang maritim dikenal sebagai pembangun kapal ahli. Mereka menciptakan kapal yang dikenal sebagai drakars, sebuah istilah yang berasal dari kata naga. Perampok menghias dan menggunakan kapal-kapal besar ini.

 

Orang Norwegia diyakini telah menggunakan minyak ikan paus untuk melumasi penyangga engsel layar dan kapak kemudi. Jenis minyak baru ini diperoleh dari lemak perut ikan paus.

abad ke 15

Abad ke-15 menandai awal peningkatan navigasi kapal komersial. Akibatnya, minyak ikan paus terus digunakan dalam melumasi katrol dan kemudi kapal. Ia juga tahu pembuat kapal telah menggunakan metode minyak kuno yang telah ada selama ribuan tahun yang dikenal sebagai minyak batu, minyak mineral dan minyak naphtha (minyak yang mudah terbakar yang mengandung berbagai hidrokarbon suling).

Ketika peradaban terus berkembang di Italia melalui abad ke-15 dan ke-16, beberapa pemikir revolusioner terbesar mengembangkan penemuan dan alat-alat mekanik. Satu orang yang dicatat dari masa ini adalah Leonardo da Vinci yang hebat, yang bertanggung jawab untuk mengembangkan proyek-proyek raksasa yang berkontribusi pada kemajuan pelumasan mekanis, seperti ketapel dan excavator, di antara banyak lainnya.

Sepanjang hidupnya,  Leonardo mempelajari masalah gesekan . Dia memeriksa koefisien gesekan (gesekan statis) pada bidang miring, dan menentukan nilai koefisien gesekan sebagai f = ¼. Ini mengarah pada rumusan hukum gesekan kering.

Dia terus mempelajari gesekan pada bidang horizontal dan miring, bersama dengan keausan pada bantalan geser. Investigasi ini menghasilkan hukum gesekan pertama dan kedua.

1490

Pada 1490, ia mengubah bantalan bergulir, menggantikan koneksi bergerak antara dua bagian dengan mekanisme yang menggunakan bola untuk mengurangi gesekan bergulir.

Kesimpulannya adalah bahwa gesekan berkurang ketika bola tidak menyentuh, yang menyebabkan pengembangan elemen pemisah untuk membiarkan bola bergerak dengan bebas.

Karena besi dan kuningan menggantikan kayu untuk banyak bagian mesin yang banyak digunakan, minyak lemak hewani terbukti tidak lagi memadai. Orang-orang mulai bereksperimen dengan campuran minyak hewani dan nabati, dan beberapa yang dikembangkan dan masih digunakan sampai sekarang, seperti lemak, minyak zaitun, minyak jarak (minyak nabati ditekan dari biji jarak), minyak kacang, dan minyak lobak ( kanola).

abad ke 16

Setelah abad ke-16, minyak ikan paus (dari lemak ikan paus) terus digunakan, dan minyak lumba-lumba, diambil dari tubuh, kepala, atau rahang ikan lumba-lumba, muncul di dalam gambar.

Fisikawan dan gubernur Lille di Prancis, Guillaume Amontons, melakukan penelitian ekstensif pada gesekan campuran. Amontons menemukan bahwa gaya gesekan tergantung pada gaya normal bersama dengan kekasaran permukaan, dan mengembangkan teorinya tentang “interlocking.”

Hal ini menyebabkan derivasi koefisien gesek menjadi f = 1/3. Amontons mempresentasikan temuannya pada tahun 1699 kepada Académie Royale di Paris, tetapi mereka percaya dia baru saja menemukan penemuan yang dikaitkan dengan Leonardo da Vinci.

Abad 17 & 18

Pada abad ke-17 dan ke-18, filsuf alam Prancis John Theophilus Desaguliers mengembangkan model tribologi yang merinci efek kohesi dan adhesi pada gesekan. Dia mendefinisikan konsep gaya gesekan yang lebih tinggi pada permukaan yang dipoles dengan baik, karena dua permukaan yang dipoles dengan baik yang ditempatkan bersama mungkin terbukti sulit untuk dipisahkan.

Pada tahun 1687, Sir Isaac Newton, seorang ahli fisika dan matematika Inggris, mendefinisikan istilah “viskositas,” yang berpusat pada keyakinan bahwa gesekan memiliki penyebab molekuler dan mekanis. Viskositas hari ini dapat didefinisikan sebagai “keadaan yang tebal, lengket, dan semi-cair dalam konsistensi, karena gesekan internal.”

Pada abad ke-18, matematikawan dan ahli fisika Swiss Leonhard Euler mempelajari dampak dari bidang miring pada gesekan, yang ia putuskan akan berlipat ganda. Dia menyebutnya “koefisien gesekan.” Charles Augustin Coulomb, seorang insinyur militer dan fisikawan Prancis, terus memperluas gagasan Amontons tentang kekasaran permukaan dan gesekan campuran, bersama dengan hubungan antara gaya horizontal dan persen berat.

Pada 1794, Philip Vaughan, seorang penemu Welsh dan kepala besi, diberikan hak paten pertama untuk bola yang dalam, yang merupakan kemajuan dari penemuan Leonardo da Vinci. Ini diikuti oleh gerbong kereta kuda Inggris yang dilengkapi dengan bantalan bola, yang membutuhkan pelumasan.

Dengan Revolusi Industri dimulai pada abad ke-18 dan 19, mekanisasi industri dan transportasi menjadi kenyataan. Seiring berkembangnya industri mesin tekstil, begitu pula penggunaan pelumas untuk memastikan kelancaran fungsi mesin. Minyak mineral dari serpih dan batubara diekstraksi melalui penyulingan dan disuling menjadi minyak bumi.

Kita dapat melacak minyak mentah, atau minyak bumi yang tidak dimurnikan, yang digunakan sebagai pelumas pada tahun 1845 dan pabrik pemintalan kapas di Pittsburgh, Pennsylvania. Pemilik pabrik bereksperimen dengan minyak ini dengan mencampurkannya dengan minyak sperma yang telah dia gunakan untuk melumasi spindelnya.

Minyak sperma adalah cairan lilin yang berasal dari paus sperma. Pemilik pabrik menemukan ramuan baru lebih baik daripada hanya menggunakan minyak sperma dan terus menggunakannya secara diam-diam selama sepuluh tahun.

Pada 27 Agustus 1859, mantan sopir kereta dan pebisnis Amerika  Kolonel William Drake memukul minyak , menandai kelahiran industri perminyakan Amerika di Titusville, Pennsylvania. Sumur minyak pertama dibor sedalam 21 meter, dan segera, 3.200 liter minyak diekstraksi setiap hari.

Minyak berbasis minyak bumi tidak diterima sendiri karena tidak berkinerja seperti banyak produk berbasis hewani. Itu sampai distilasi vakum — atau reduksi di bawah tekanan — menunjukkan bahwa fraksi yang berguna dapat dipisahkan tanpa produk yang lebih berat mengoksidasi dan memburuk. Lima tahun setelah penemuan besar Drake, ratusan perusahaan menjadi didedikasikan untuk ekstraksi minyak.

abad ke-19

Ketika abad ke-19 berkembang, sudah menjadi praktik umum untuk melumasi bantalan kereta setiap 160 kilometer.

Elijah McCoy, yang mungkin Anda kenal dari ungkapan “McCoy yang asli,” adalah seorang penemu dan insinyur Afrika-Amerika kelahiran Kanada. Pada tahun 1872, McCoy menemukan pelumas otomatis yang digunakan untuk mengoleskan minyak melalui drip cup ke lokomotif dan mengirimkan mesin uap. Dia mematenkan perangkat ini sebagai “Peningkatan Pelumas untuk Mesin-Steam.”

Istilah “McCoy asli” diyakini telah muncul karena insinyur kereta api tidak ingin versi copycat berkualitas rendah dari perangkat ini, jadi sebelum membelinya mereka akan bertanya apakah itu “McCoy asli.” McCoy kemudian memiliki lima puluh -seven paten AS, banyak yang terkait dengan pelumasan mesin uap.

Sebagai mesin dan teknologi terus berkembang lebih lanjut, begitu pula penggunaan pelumasan industri.

Periode antara 1850 dan 1925 dianggap sebagai waktu “kemajuan teknis,” karena kereta api menjadi fokus transportasi masyarakat. Bearing dan slideways menggunakan pelumas cair, bergerak maju dari pelumasan padat (prekursor gemuk). Karena penawaran dan permintaan, pelumas murah yang terdiri dari minyak mineral diproduksi secara massal.

Pada tahun 1877, ahli kimia Prancis Charles Friedel dan American James Mason Crafts mengembangkan hidrokarbon sintetis pertama. Ini adalah upaya pertama pada alternatif pelumas sintetis.

Antara 1883 dan 1905, teori-teori baru tentang pelumasan hidrodinamik mulai muncul. Ini karena penelitian yang luas menunjukkan bahwa menambahkan film yang dilumasi memisahkan permukaan mesin, mengurangi gesekan dan mencegah keausan. Tekanan tambahan memisahkan kedua kekuatan, membentuk frase pengangkatan hidrodinamik.

Satu orang yang tercatat dari awal abad ke-20 adalah Oskar Zerkowitz, yang beremigrasi ke Amerika Serikat dari Austria dan mengubah namanya menjadi “Oscar Ulysses Zerk.” “

Perangkat ini menjadi dasar bagi yang digunakan pada hampir setiap mobil, truk, pesawat, dan kendaraan mekanis lainnya saat ini. Ketika dia meninggal pada tahun 1986, diperkirakan dua puluh miliar “zerk” telah diproduksi, dan masih digunakan sampai sekarang.

Hari modern

Sekarang mari selami keadaan saat ini dari aplikasi pelumasan mekanis.

Meriam dan mesin yang kuat mulai digunakan di abad ke-20, selama Perang Dunia. Pelumas menjadi lebih penting untuk memastikan bahwa perangkat ini terus bekerja dalam pertempuran. Ketika teknologi baru muncul, demikian juga lebih banyak ramuan pelumas industri baru yang bertujuan untuk meminimalkan gesekan dan meningkatkan umur peralatan.

Awal 1900-an

Pada tahun 1903, ketika menerbangkan pesawat pertama mereka,  Wright bersaudara menggunakan teknik pelumasan  untuk mendapatkan tenaga lebih dari yang diharapkan dan terbang, empat mil di selatan Kitty Hawk, North Carolina.

Selama tahun 1920-an, produsen pelumas memproses oli dasar melalui distilasi vakum untuk meningkatkan kinerja. Beberapa bahan ini bisa dikombinasikan dengan sabun dan diubah menjadi minyak.

Seiring meningkatnya permintaan, khususnya dari industri Jasa Towing Jogja yang ramai, produsen pelumas juga mulai memproses minyak berbasis minyak mereka MC25® untuk meningkatkan kinerja. Selama dekade berikutnya, banyak proses, beberapa lebih baik daripada yang lain, dikembangkan. Pemurnian pelarut, atau penghapusan konten yang tidak diinginkan, terbukti menjadi salah satu metode yang paling efektif.

Pada tahun 1923,  Society of Automotive Engineers  mendefinisikan oli mesin berdasarkan ketebalan, dari ringan hingga sedang hingga berat. Minyak jenis ini perlu diganti setiap 800 hingga 1.000 mil dan tidak mengandung tambahan tambahan.

Pada tahun 1929, Minyak Standar Indiana menjadi yang pertama mengembangkan hidrokarbon sintetis. Pada 1930 pemrosesan pelarut telah muncul sebagai metode yang aman dan sukses untuk meningkatkan kinerja minyak dasar. Banyak produsen minyak modern saat ini masih menggunakan proses daur ulang ini.

1930-an

Pada 1930-an, lebih banyak aditif muncul, seperti inhibitor oksidasi, aditif tahan korosi, penambah titik, dan indeks viskositas yang lebih baik. Jerman segera muncul sebagai pemimpin pasar. Mereka diketahui telah mengembangkan bahan bakar sintetis, karet, pelumas dan lilin selama tahun 1930-an dan awal 1940-an.

Pada tahun 1938, ahli kimia Amerika Dr. Roy J. Plunkett memelopori penemuan politetrafluoroethylene (PTFE), atau Teflon, saat bereksperimen dengan tetrafluoroethylene sebagai zat pendingin.

Karena pelumas canggih menjadi lebih umum, banyak yang bereksperimen sendiri untuk membuat mesin pelumasan sendiri. Seiring kami berkembang melalui tahun 1940-an, formula pelumas baru untuk memperpanjang umur dan kinerja oli mesin mobil dikembangkan.

Tanpa tambahan tambahan, oli mesin ini tidak bertahan lama. Pada akhir 1940-an, industri kereta api menggunakan analisis oli sistematis untuk mencegah kerusakan mesin di masa depan.

Mengikuti kesimpulan dari Perang Dunia II, para ilmuwan memeriksa pelumas padat molybdenum disulfide (MoS2), yang merupakan trace mineral yang ditemukan dalam makanan umum seperti susu dan kacang-kacangan. Ini adalah pelumas yang efektif untuk kondisi tekanan tinggi, menjadikannya produk yang sempurna untuk penelitian ruang angkasa.

Pada tahun 1947,  American Petroleum Institute (API)  mengkategorikan oli mesin ke dalam bagian penggunaan berikut: reguler, premium dan tugas berat. Pabrikan menggunakan berbagai aditif untuk meningkatkan kinerja dan umur guna memenuhi kebutuhan spesifikasi kategorikal ini.

1950-an & 1960-an

Pada tahun 1950, oli mesin otomotif multi-grade datang ke teknologi gambar dan pelumasan canggih. Ini ditambahkan ke polimer, atau molekul besar, untuk meningkatkan indeks viskositas minyak untuk meningkatkan kinerja pada suhu panas dan dingin.

Minyak bumi yang terbentuk secara alami didorong ke samping karena kemajuan teknologi pemurnian pelarut baru. Mereka digunakan pada perangkat modern baru mulai dari kapal ke rudal dan bentuk persenjataan lainnya. Industri dirgantara dan penerbangan menggunakan pelumas sintetik juga.

Laporan Jost pada tahun 1966 , dipimpin oleh Dr. Peter Jost, termasuk penyebutan pertama istilah ” tribology .” Ini adalah studi yang ditugaskan oleh pemerintah Inggris untuk menyelidiki kerusakan keausan dan merujuk pada gesekan, keausan, dan pelumasan.

Hydrocracking, atau proses menggabungkan perengkahan katalitik dan hidrogenasi, menjadi umum pada tahun 1970-an dan 1980-an. Ini adalah metode pembuatan minyak dasar Grup II dengan stabilitas, pemurnian, dan kinerja suhu rendah yang kuat, dibandingkan dengan minyak dasar Grup I.

1990-an

Pada 1990-an, penggunaan teknologi hidroisomerisasi modern dimulai. Tujuan dari metode ini adalah untuk menghilangkan minyak dasar dengan mengubah molekul lilin menjadi minyak dasar yang berkualitas baik. API secara resmi mengklasifikasikan minyak dasar Grup II, Group III, Group IV dan Group V.

Ketika kita memasuki abad ke-21, evolusi pelumasan mekanik berkembang lebih lanjut. Industri ini terus maju untuk memenuhi kebutuhan mesin modern. Produk minyak dan lemak lebih produktif, andal, hemat energi, dan sadar lingkungan dari sebelumnya.

Pelumas dan pelumas semi-padat modern lainnya berasal dari bahan pengental dalam minyak mineral atau cairan dasar sintetik, seperti cairan fluorocarbon atau cairan silikon. Minyak telah menjadi populer karena dampak negatif dari kebocoran minyak.

Beberapa zat pengental masih termasuk lemak nabati dan hewani, bersama dengan resin, gel, lilin, asam lemak, lemak saponifikasi (trigliserida dicampur dengan asam lemak), dan asam naftenat. Beberapa bahan umum lainnya termasuk sabun logam yang dibuat dengan kalsium, barium, natrium, atau lithium.

Untuk menjaga keandalan, pelumas sintetik diproduksi dari minyak mentah dengan cara sintesis kimia. Minyak ini memiliki koefisien gesekan yang rendah, kecenderungan penguapan yang rendah, mudah terbakar rendah, miscibilitas air, keterbasahan logam yang kuat dan stabilitas termal yang tinggi.

Banyak mesin modern seperti kapal dan pesawat kini bahkan dilumasi oleh udara, yang membantu penghematan energi dan pengurangan polusi. Dengan kapal, khususnya, gelembung udara dibuat di bawah permukaan air untuk membantu kapal berlayar. Ini  sistem pelumasan udara  diharapkan dapat mengurangi emisi CO2 oleh sepuluh sampai lima belas persen, bersama dengan penghematan bahan bakar.

Aplikasi Modern Lebih Lanjut

Sekarang kami telah menguraikan sejarah pelumasan industri dan mekanik dan Anda seorang ahli, kami ingin membawa perhatian Anda ke beberapa aplikasi pelumas modern yang umum  .

Militer & Pertahanan

 

Persenjataan modern dan mesin membutuhkan pelumasan untuk mempertahankan fungsionalitas dan efektivitas yang tepat. Pelumas bermanfaat dalam beban berat, tekanan ekstrem, anti-korosi, dan situasi kinerja suhu ekstrem seperti zona perang gurun dan lingkungan air asin perang laut, dan dalam sistem senjata jet tempur canggih.

Karena mereka akan berada dalam situasi tekanan tinggi, hidup atau mati, penting bagi mereka yang bertugas di militer dan pasukan pertahanan khusus tahu cara melumasi senjata mereka, yang termasuk menerapkan pelumas ke bagian bergerak yang benar. Pelumas juga dapat digunakan pada mesin bertenaga tinggi seperti tank, jet tempur, helikopter, dan senapan mesin.

Ada juga opsi pelumas yang berbeda untuk penggunaan senjata ringan dan berat, dan Anda tidak dapat melumasi peralatan kotor, itulah sebabnya  pembersih seperti MC25®  sangat penting. Agar pelumasan mekanis menembus permukaan logam dan memiliki efek yang diinginkan, perangkat Anda harus bebas dari kotoran dan kotoran.

Industri

Pelumas dan oli perawatan anti-gesekan logam (AFMT) meningkatkan dan memperpanjang umur peralatan Anda dan melindungi investasi Anda.

Panas yang disebabkan oleh gesekan mengurangi keandalan peralatan Anda dan merupakan salah satu penyebab utama kegagalan alat berat. Pelumas dan oli perawatan logam menembus permukaan logam, meninggalkan lapisan semi-kering yang mengurangi gesekan yang berlangsung enam hingga sepuluh kali lebih lama daripada pelumas berbasis minyak atau hidrokarbon tradisional.

Pelumasan peralatan industri yang tepat juga dapat membantu mengurangi waktu henti perawatan dan membantu Anda menghemat biaya listrik, bahan bakar, dan energi. Beberapa bagian mesin industri umum yang dapat dilumasi termasuk roda gigi, engsel, katrol, bantalan, poros, as roda, rantai, kabel, sambungan dan piston.

Taktis & Penegakan Hukum

Mirip dengan militer, tim taktis dan profesional penegak hukum di tingkat federal, negara bagian, kabupaten dan lokal semua perlu menjaga senjata mereka dilumasi untuk memastikan fungsionalitas yang tepat.

Dengan nyawa yang dipertaruhkan setiap hari, kinerja senjata adalah yang terpenting.

Gun dan Olahraga

Penggemar senjata harus memperlakukan senjata mereka sebagai investasi jangka panjang, yang berarti mereka harus melumasi semua peralatan. Sebagai perawatan logam anti-gesekan dan solusi tindakan halus, pelumas dapat diterapkan ke perangkat apa pun yang memiliki mekanisme geser dan mendapat keausan yang konstan.

Produk-produk seperti TW25B ®  pelumas sintetik ringan dan gemuk telah direkayasa untuk penggunaan dan kondisi militer yang ekstrem. Ini adalah pelumas kinerja paling tahan lama yang tersedia, dan memastikan keandalan penembakan dalam kondisi suhu yang parah (-90 ° F (-67 ° C) hingga + 450 ° F (232 ° C)), terbukti dari uji coba tembakan langsung. TW25B®  memungkinkan penembakan enam hingga sepuluh kali lebih banyak di antara pembersihan, saat menggunakan sebagian kecil dari pelumas kami, bila dibandingkan dengan produk lain.

Aplikasi Umum

Pelumas tidak hanya untuk persenjataan militer canggih dan jet bertenaga tinggi. Ada banyak aplikasi komersial lainnya untuk konsumen rata-rata. Beberapa penggunaan pelumas yang umum dapat ditemukan di dalam atau di kunci, engsel, rantai, kabel, roda gigi, dan as roda dari setiap alat mekanis.

Di mana pun ada gesekan, kotoran atau puing, pelumas diperlukan.

Kesimpulan

Dengan banyak trial and error, pelumasan mekanis telah berkembang selama ribuan, jika tidak jutaan tahun, dari manusia purba menyeret kayu, ke pabrik kapas di Amerika awal, hingga seperti sekarang di berbagai industri dan sektor.

Pelumas modern memiliki aplikasi dan penggunaan yang tidak terbatas, baik pada mesin, senjata, kendaraan transportasi, peralatan, atau segala bentuk teknologi industri lainnya.

Mereka tidak lagi hanya lemak hewani yang terjadi secara alami, tetapi minyak dan minyak sintetis yang diformulasikan secara ilmiah yang membuat masyarakat kita dan bagian-bagian bergerak maju berfungsi pada kapasitas setinggi mungkin.

Teknik pelumasan memungkinkan alat berat menjadi lebih efisien, bertahan lebih lama, lebih andal, dan memungkinkan Anda menghabiskan lebih sedikit uang untuk biaya perawatan lanjutan.